漲價、缺車、旺季到了 9.21最嚴限超令影響顯現(xiàn)

9月21日，國家交管部門出臺了一份文件。文件表示，將在2016年9月21日至2017年7月31日期間，在全國范圍內(nèi)重點開展三個“專項行動”，即開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動和整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，開展為期兩年的車輛運輸車聯(lián)合執(zhí)法行動。該文件被物流界稱為最嚴限超載令。

9月21日起施行的新標準為：

2軸貨車車貨總重不得超過18噸;

3軸貨車不得超過25噸，

3軸汽車列車不得超過27噸;

4軸貨車不得超過31噸，

4軸汽車列車不得超過36噸;

5軸汽車列車不得超過43噸;

6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。

同時，還對車貨長寬高進行了明確：總高度從地面算起不得超過4米，車貨總寬度不得超過2.55米，車貨總長度不得超過18.1米。

眾所周知，酒類的成本之一是物流，有媒體認為，限載限高的嚴規(guī)可能導致物流價格直接上漲30%以上。

真的有那么嚴重嗎?該新政將對酒行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢?哪些酒可能受此影響而出現(xiàn)價格調(diào)整呢?近日，微酒記者對此進行了調(diào)查。

現(xiàn)狀：15%的上升，目前未動

某全國大型物流相關企業(yè)負責人向微酒記者介紹道，公司部分業(yè)務承載的是酒類物流，主要是從四川、江蘇等地發(fā)貨到全國。

“該新政的實施，對物流行業(yè)已經(jīng)造成了影響。對于酒類行業(yè)來說，主要有2方面，一則現(xiàn)在已經(jīng)屬于旺季了，物流量有所加大，而目前部分司機開始休息，持觀望的態(tài)勢。車輛的調(diào)度有一定影響。

二則，對于酒類來說，一般采用的是4軸貨車，按照新規(guī)，不能超過31噸，而往常載重都是36噸左右。現(xiàn)在多出來的5噸就需要另外車輛予以運輸了。而每一車司機的運費是不變的。自然成本會有所增加。”該負責人介紹道。

不過，據(jù)他們推算，整體成本上升沒有30%以上，應該是15%左右。“因為合規(guī)了，過橋過路費降低了，不超載超重超高，產(chǎn)品的破損率也有所降低了，所以，我們測算后認為成本增加幅度應該為15%左右。”

15%左右的說法也得到了北京易酒批電子商務有限公司物流總監(jiān)的認可。他表示，也接到了物流公司的電話，估計會上漲15%左右。

不過，在微酒記者的調(diào)查中，不管是物流公司還是易酒批、白酒企業(yè)、葡萄酒企業(yè)負責人均表示，有關注到9.21事件，但是，目前價格上并未有動作。

物流公司負責人介紹道，公司已經(jīng)與企業(yè)取得了溝通，不過，因為合同一般都是一年一簽或者三年一簽。所以，從交流結(jié)果來看，大型企業(yè)目前并不愿意增加這項費用成本。

而酒商則表示，雖然有聽說，但是，目前并未有實質(zhì)性漲價行為。

影響：這兩類酒會受影響?

提到物流成本的上漲，首先想到的肯定是酒類成本也將隨著上漲，而且可能傳導到產(chǎn)品價格層面，會這樣嗎?

采訪中，對此問題，行業(yè)人士看法并不一致。

有全國性知名酒企負責人告訴微酒記者，物流成本在公司成本中所占比重太小了，根本不足以對價格產(chǎn)生任何影響。

而有地方性名酒企業(yè)負責生產(chǎn)環(huán)節(jié)的負責人表示，在新政期間，成品酒的運輸成本將上漲，酒必須靠提高價格來彌補。另外，原輔材料比如高粱、小麥等的運輸成本上漲，這部分影響基酒生產(chǎn)成本，也可能傳導到價格環(huán)節(jié)。

對此問題，物流方面負責人表示，如果用葡萄酒與白酒相比，葡萄酒所增加的成本會更大些。她指出，葡萄酒屬于體積小的重貨，而且多為光瓶裝，一般裝滿半車就31噸了，所以，成本會高一些。而白酒因為多數(shù)帶盒，屬于有體積的重拋貨，成本會好一些。

而有業(yè)內(nèi)人士也表示，葡萄酒物流成本一直較白酒高。“除了光瓶易破損外，一箱白酒重量一般為6.5公斤左右，而葡萄酒為8公斤以上。葡萄酒一車裝載數(shù)量少于白酒。”

不過，就此問題，微酒記者與多位葡萄酒界人士進行了溝通，均認為，雖然道理是如此，不過，這對于整車貨的運輸才有較大影響。而目前葡萄酒的發(fā)貨很少有整箱發(fā)運的。

“一般50萬以上的貨我們才會整車發(fā)出，這類客戶一般只占到10%—20%。大部分客戶要貨都是5萬、6萬、8萬、10萬的，幾百箱的貨我們都是采用配貨的方式發(fā)出。所以不存在多少超載超重超高現(xiàn)象。”葡萄酒界人士介紹道。

而對于白酒，采訪中，普遍意見認為，對高端甚至中價位白酒的影響很小，但是，對低端酒市場的影響很大。

某光瓶酒企業(yè)負責人告訴微酒記者，該新政直接增加了企業(yè)成本。“光瓶酒企業(yè)的利潤原本就是一分錢一分錢的摳出來，物流成本占據(jù)了這類企業(yè)成本的10%。

以往從東北發(fā)一車酒到華南，每箱成本達到7元左右，這也是為何光瓶酒在北方市場可能賣12元到華南就要賣到18元的原因所在，此次新政更是直接提高了每箱酒的運輸單價。”

該負責人表示，公司采用的是到岸價(公司支付運費)的方式。關于下一步是否在價格上進行調(diào)整的問題，該負責人表示，目前還未最后確定，畢竟現(xiàn)在光瓶酒市場的競爭也很嚴峻，價格是否上漲是個系統(tǒng)性問題。

另外，9月26日開始，微酒記者逐漸在朋友圈里發(fā)現(xiàn)，該新政對酒業(yè)的另一方面影響也在呈現(xiàn)出來。

 

正如上述物流公司負責人所說，對于酒類來說，開始進入旺季了，物流量將加大，而目前部分司機開始休息，持觀望的態(tài)勢。車輛的調(diào)度開始呈現(xiàn)一定的問題。

“酒廠一般都在鎮(zhèn)上，再加上冬天即將到來，可以預見車輛調(diào)度會出現(xiàn)問題，不排除司機會漲價的現(xiàn)象，酒業(yè)人士應該盡早做好準備，順利迎接銷售旺季。”有業(yè)內(nèi)人士建議道。

附件：紙箱廠也呈現(xiàn)出了漲價趨勢?

9月25日，有媒體報道，今年以來原紙價格下半年一路上漲，8-9月份G20限產(chǎn)，9月份新的貨運執(zhí)行標準出臺，造紙業(yè)上游的成本不斷轉(zhuǎn)嫁到中游，紙箱廠終于扛不住成本的上漲，集體爆發(fā)了漲價潮。9月間，上海已有9家紙箱廠在原價格基礎上上調(diào)了2—5%。