企業(yè)如何搭上共享經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車？(2)

2、傳播端口共享，引爆社會(huì)影響

快速引爆、到達(dá)率是企業(yè)傳播推廣追求的終極目標(biāo)，所有人都希望花最少的錢收獲最大的效果。共享單車對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，既可以有效連接用戶，還能創(chuàng)造企業(yè)信息輸出的端口。要說(shuō)瞬間引爆，縱向要看即時(shí)輻射人群的廣度，橫向要看即時(shí)覆蓋區(qū)域范圍的深度。共享單車在一線城市已經(jīng)完全融入大眾日常生活，但它不只是在北上廣深火熱，在全國(guó)其他很多城市也是備受大眾追捧。而且共享單車投放的總量多，滲透城市各個(gè)角落，有的城市可以說(shuō)是全滲透。企業(yè)依托共享單車平臺(tái)做推廣，可以做到定時(shí)定量定區(qū)域的高效傳播，同時(shí)還能覆蓋全國(guó)諸多城市，只要使用單車的用戶就能被覆蓋。

根據(jù)各大共享單車企業(yè)投放的數(shù)量，我們就能對(duì)傳播效果進(jìn)行預(yù)估，關(guān)鍵這是全天候7X24小時(shí)不受限的傳播，不同區(qū)域的用戶隨機(jī)接觸，隨機(jī)到達(dá)。摩拜單車目前在市場(chǎng)上投放了超過(guò)365萬(wàn)輛智能共享單車，其中北上廣深蓉等五大城市的投放量均超過(guò)20萬(wàn)輛，北京超過(guò)30萬(wàn)輛，覆蓋密度行業(yè)居首。另一方面，OFO投放了250萬(wàn)輛，永安行和哈羅單車分別投放了80、70萬(wàn)輛，酷騎單車投放了10萬(wàn)輛，小藍(lán)1.1萬(wàn)輛，由你5000輛。投放總量足夠大，單個(gè)城市的數(shù)量可觀，深入大眾生活，自然引爆社會(huì)口碑也是比較容易。

3、封閉參與共享，驅(qū)動(dòng)互動(dòng)體驗(yàn)

企業(yè)傳播推廣光把信息放出去了也不行，重點(diǎn)還得帶動(dòng)關(guān)注的人參與，進(jìn)行深層度的體驗(yàn)互動(dòng)。一次體驗(yàn)勝過(guò)千萬(wàn)次廣告的說(shuō)教，這樣才能真正做到用受眾的引導(dǎo)教育，讓用戶產(chǎn)生深刻認(rèn)知，最后死心塌地的買單。既然是借助共享單行業(yè)，那自然要考慮如何把有效互動(dòng)體驗(yàn)做起來(lái)。騎過(guò)共享單車的人都知道，每個(gè)用戶找到一輛單車，通過(guò)APP端掃碼用車，每個(gè)界面都是必須經(jīng)歷的。嚴(yán)格意義上說(shuō)，全程使用單車，信息是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)封閉式輸出，用戶更多是被引導(dǎo)。就拿紅包單車來(lái)說(shuō)，彈出任何信息，用戶都會(huì)點(diǎn)開。換而言之，在共享單車APP上，只要匹配合適的刺激機(jī)制，用戶就能能夠被吸引，進(jìn)行更深度互動(dòng)。

同時(shí)共享單車行業(yè)完全不用擔(dān)心用戶的活躍度，根據(jù)各家公開數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車日均訂單量超2000萬(wàn)單;OFO日均訂單量為1000萬(wàn)。此外，哈羅單車日均訂單320萬(wàn)，小藍(lán)單車日均訂單100萬(wàn)。共享單車行業(yè)前兩名企業(yè)的用戶日活躍度超3000萬(wàn)次，在企業(yè)有效的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制帶動(dòng)下，用戶的參與和互動(dòng)體驗(yàn)絕對(duì)和活躍度成正比。通過(guò)騎行，在APP平臺(tái)完成了整個(gè)推廣了解后，企業(yè)再跟進(jìn)完善后續(xù)的獎(jiǎng)勵(lì)，影響周期延長(zhǎng)了，用戶的實(shí)際體驗(yàn)也做到了。那么，在教育和體驗(yàn)的雙重作用下，用戶的品牌黏度必然能夠得到顯著提升。

4、雙線整合共享，提升銷售轉(zhuǎn)化

在高度碎片化的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，營(yíng)銷推廣需要線上線下的有效整合。但任何公關(guān)事件的效果，都不能用即時(shí)的銷售來(lái)評(píng)估，但也不能完全不顧購(gòu)買轉(zhuǎn)化。假設(shè)某家企業(yè)在共享單車APP上做了推廣，完成了線上的鋪墊;與此同時(shí)它還將了線下終端利用起來(lái)，把用戶引導(dǎo)到店里。那么相比單純借助共享單車線上的傳播，顯然這種方式會(huì)更有高效，甚至更生動(dòng)化。這種線上線下結(jié)合，對(duì)于共享單車來(lái)說(shuō)是輕而易舉的時(shí)。共享單車APP上發(fā)布推廣信息，公布活動(dòng)詳細(xì)規(guī)則，在每個(gè)城市公布指定終端店，用戶想要獲得獎(jiǎng)勵(lì)，參與的興趣就高，那么進(jìn)店也就水到渠成。經(jīng)過(guò)線上線下集合，用戶感知更為深刻，對(duì)銷售轉(zhuǎn)化提升十分有利。

企業(yè)通過(guò)這種方式還能把線下渠道終端激活，甚至進(jìn)行全國(guó)各地區(qū)域市場(chǎng)的引導(dǎo)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止緊2017年4月15日，摩拜覆蓋城市為52個(gè)，城市數(shù)量行業(yè)第一;OFO緊隨其后，為 46個(gè)城市。而其他企業(yè)的覆蓋城市則相對(duì)較少，分別是酷騎30城、哈羅16城等。最多同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)52個(gè)城市線上線下互動(dòng)，這也算得上是大動(dòng)作。一個(gè)用戶到店體驗(yàn)過(guò)，就會(huì)傳播給身邊所有人，那么一個(gè)人購(gòu)買后亦同，不同城市大眾的購(gòu)買機(jī)率也就會(huì)大大增加。

除了最大的共享單車行業(yè)外，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還有共享電動(dòng)車、共享汽車等其他不同形式。雖然這些后來(lái)的共享形態(tài)尚處在初級(jí)階段，無(wú)論是用戶總量，還是行業(yè)熱度都還不夠，但未來(lái)潛力巨大。因此，在共享營(yíng)銷(顧名思義，借助共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，如共享單車、共享汽車等進(jìn)行有組織、有目標(biāo)、有互動(dòng)的營(yíng)銷推廣)還沒有形成社會(huì)熱度之前，恰恰是企業(yè)搭上共享經(jīng)濟(jì)順風(fēng)車的最好時(shí)機(jī)。而共享單車行業(yè)則是不失為目前適合共享營(yíng)銷的首選，也是最理想溝通用戶的封閉渠道。特別是像電商平臺(tái)、生鮮企業(yè)、快消品企業(yè)，以及一些產(chǎn)品迭代更新快的企業(yè)，共享營(yíng)銷是制造引爆點(diǎn)的新契機(jī)。